Ένα δεύτερο δεξαμενόπλοιο μεταφοράς φυσικού αερίου απέπλευσε, έπειτα από μία παύση, από τη ρωσική μονάδα παραγωγής LNG(υγροποιημένου φυσικού αερίου) Portovaya στη Βαλτική Θάλασσα, η οποία υπόκειται σε αμερικανικές κυρώσεις, σε αναζήτηση ξένου αγοραστή, γεγονός που δείχνει τις συνεχιζόμενες προσπάθειες της Ρωσίας να παραβιάσει τους περιορισμούς στις πωλήσεις LNG, σύμφωνα με τα σημερινά στοιχεία του χρηματιστηρίου του Λονδίνου (LSEG).

Σύμφωνα με τα δεδομένα παρακολούθησης πλοίων, όπως μεταδίδει το Reuters, το δεξαμενόπλοιο μεταφοράς φυσικού αερίου Valera, που προηγουμένως ονομαζόταν Velikiy Novgorod, είχε αναχωρήσει από τον Κόλπο της Φινλανδίας. Επρόκειτο να φτάσει σε απροσδιόριστη τοποθεσία στις 15 Ιανουαρίου, σύμφωνα με τα στοιχεία.

Το πρώτο δεξαμενόπλοιο, το Perle, που ήταν προηγουμένως γνωστό ως Pskov, σύμφωνα με τα δεδομένα παρακολούθησης πλοίων αναχώρησε από την Παρτόβαγια στα μέσα Ιουλίου και σήμερα Τετάρτη κινείτο βορειοδυτικά στα Στενά της Μαλάκκα. Εκφόρτωσε το LNG σε άγνωστη τοποθεσία.

Η μικρής κλίμακας μονάδα παραγωγής LNG Portovaya, με παραγωγική ικανότητα 1,5 εκατομμυρίου τόνων LNG ετησίως, ξεκίνησε τη λειτουργία της τον Σεπτέμβριο του 2022. Οι εξαγωγές είχαν ανασταλεί τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους μετά την επιβολή των κυρώσεων των ΗΠΑ.

Σύμφωνα με το Ρόιτερς, στα αρχικά στάδια της λειτουργίας της, τα περισσότερα φορτία από την Portovaya είχαν παραδοθεί στην Τουρκία και την Ελλάδα. Οι αγορές εφοδιασμού στη συνέχεια διευρύνθηκαν στην Κίνα, την Ισπανία και την Ιταλία.

Τον Σεπτέμβριο η Ρωσία έστειλε το πρώτο φορτίο στην Κίνα από τη νέα μονάδα Arctic LNG 2, η οποία επίσης υπόκειται σε αμερικανικές κυρώσεις, επαναλειτουργώντας την μονάδα, η οποία άρχισε την παραγωγή τον Δεκέμβριο του 2023 αλλά δεν μπορούσε να πωλήσει το παγωμένο φυσικό αέριο λόγω των κυρώσεων.

Η Ρωσία, για να καταστρατηγήσει τις κυρώσεις που της έχουν επιβληθεί στο πετρέλαιο και φυσικό αέριο, χρησιμοποιεί τον λεγόμενο σκιώδη στόλο, που απαρτίζεται κυρίως από γερασμένα πλοία με αδιαφανή ιδιοκτησία.

Τα δεξαμενόπλοια του σκιώδους στόλου συνήθως απενεργοποιούν το σύστημα αυτόματης αναγνώρισης (AIS) που σηματοδοτεί την τοποθεσία τους ή το χειραγωγούν για να στείλουν πλαστά δεδομένα παρακολούθησης – μια τακτική που χρησιμοποιείται συνήθως από τα πληρώματα για να καμουφλάρουν τις δραστηριότητές τους και είναι γνωστή ως πλαστογράφηση.

Πηγή: Ap