Συνέντευξη του Διοικητή της Τράπεζας της Ελλάδος Γιάννη Στουρνάρα στο Bloomberg TV

Δεν θα αλλάξει η κατεύθυνση της νομισματικής πολιτικής της ΕΚΤ από την ανατίμηση του ευρώ έναντι του δολαρίου, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του διοικητή της Τράπεζας της Ελλάδος Γιάννη Στουρνάρα.

Όπως ανέφερε ο κ, Στουρνάρας σε συνέντευξη που παραχώρησε στην τηλεόραση του Bloomberg (L. Burden) η ανατίμηση του ευρώ δεν δημιουργεί πρόβλημα στην επίτευξη του στόχου που έχει τεθεί για τον πληθωρισμό (σ.σ πιέζοντας προς τα κάτω τον δείκτη τιμών καταναλωτή), καθώς όπως ανέφερε «Έχουμε ενσωματώσει αυτή την ανατίμηση του ευρώ στο βασικό μας σενάριο. Νομίζω ότι το μεγαλύτερο μέρος της ανατίμησης του ευρώ έλαβε χώρα κατά το πρώτο τρίμηνο του περασμένου έτους. Δεν πρόκειται λοιπόν για κάποια δραματική εξέλιξη που θα μας ωθούσε να αλλάξουμε πορεία».

Αναλυτικά:

L. Burden: Βρίσκομαι στην ευχάριστη θέση να σας ανακοινώσω ότι μαζί μας βρίσκεται, για μια αποκλειστική συνέντευξη, ένας από του υπευθύνους λήψεως αποφάσεων, ο κ. Γιάννης Στουρνάρας, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΚΤ και Διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδος. Καλημέρα σας, κύριε Διοικητά. Σας ευχαριστούμε που βρήκατε τον χρόνο.

Γ. Στουρνάρας: Καλημέρα σας.

L. Burden: Θα ήθελα να ξεκινήσουμε με τις προοπτικές. Σύμφωνα με την Πρόεδρο Λαγκάρντ, η κατεύθυνση της νομισματικής πολιτικής της ΕΚΤ είναι η ενδεδειγμένη. Πόσο βέβαιοι είστε ότι οι προοπτικές του πληθωρισμού θα παραμείνουν σταθερές δεδομένης της γεωπολιτικής αστάθειας;

Γ. Στουρνάρας: Νομίζω ότι είμαστε σε μεγάλο βαθμό βέβαιοι, καθώς η οικονομία της ευρωζώνης έχει αντεπεξέλθει ικανοποιητικά έως τώρα στους κλυδωνισμούς που προκάλεσαν οι δασμοί, ο κατακερματισμός του εμπορίου και οι γεωπολιτικές εντάσεις. Έτσι, επιτύχαμε ομαλή προσγείωση της οικονομίας, σημαντικό ρυθμό ανάπτυξης, 1,4-1,5%, υψηλότερο από ό,τι αναμενόταν, καθώς και χαμηλό πληθωρισμό, πολύ κοντά στον στόχο. Θα έλεγα λοιπόν ότι βρισκόμαστε σε σταθερή ισορροπία.

L. Burden: Μαθαίνουμε ότι κατά τη συνεδρίαση συζητήθηκε επίσης η συναλλαγματική ισοτιμία. Ανησυχείτε ότι η πρόσφατη άνοδος του ευρώ θα μπορούσε να επηρεάσει τον πληθωρισμό περισσότερο από ό,τι αναμενόταν προηγουμένως;

Γ. Στουρνάρας: Παρακολουθούμε τις συναλλαγματικές ισοτιμίες όπως παρακολουθούμε όλες τις μεταβλητές που επηρεάζουν τη δραστηριότητα και τον πληθωρισμό. Έχουμε ενσωματώσει αυτή την ανατίμηση του ευρώ στο βασικό μας σενάριο. Νομίζω ότι το μεγαλύτερο μέρος της ανατίμησης του ευρώ έλαβε χώρα κατά το πρώτο τρίμηνο του περασμένου έτους. Δεν πρόκειται λοιπόν για κάποια δραματική εξέλιξη που θα μας ωθούσε να αλλάξουμε πορεία.

L. Burden: Σύμφωνα με ορισμένους αναλυτές, εάν η ισοτιμία ευρώ/δολαρίου φθάσει στο 1:1,20, αυτό θα περιπλέξει τα πράγματα για την ΕΚΤ. Εάν η αυξημένη ισοτιμία του ευρώ διατηρήσει τον πληθωρισμό κάτω από τον στόχο για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, πόση προς τα κάτω απόκλιση του πληθωρισμού μπορεί να ανεχθεί η ΕΚΤ χωρίς να προχωρήσει σε μείωση των επιτοκίων; Υπάρχει κάποιο συγκεκριμένο επίπεδο που θα σας ωθήσει σε δράση, κύριε Διοικητά;

Γ. Στουρνάρας: Δεν θα το έλεγα. Οι τιμές που έχουμε δει μέχρι τώρα είναι εντός του εύρους διακύμανσης που έχει παρατηρηθεί και στο παρελθόν. Επομένως, δεν κρίνουμε σκόπιμη αλλαγή πορείας. Ο ρυθμός του πληθωρισμού που καταγράφηκε τον Ιανουάριο ήταν ένα μεμονωμένο στοιχείο: η μεσοπρόθεσμη πρόβλεψή μας για τον πληθωρισμό είναι 2%, συνεπώς δεν βλέπουμε λόγο να αλλάξουμε κατεύθυνση.

L. Burden: Αν δούμε τι προεξοφλούν οι αγορές για την εξέλιξη της νομισματικής πολιτικής της ΕΚΤ, φαίνεται ότι αναμένουν χαλάρωση βραχυπρόθεσμα, αλλά αυστηροποίηση αργότερα. Συμφωνείτε με αυτή την πρόβλεψη;

Γ. Στουρνάρας: Λαμβάνουμε υπόψη τι λένε οι αγορές, αλλά έχουμε τις δικές μας προβλέψεις, και δεν πιστεύουμε ότι χρειάζεται να προβούμε σε κάποια ενέργεια επί του παρόντος. Βέβαια, πάντοτε οι αποφάσεις μας εξαρτώνται από τα διαθέσιμα δεδομένα και λαμβάνονται από συνεδρίαση σε συνεδρίαση, πρακτική που έχει αποδειχθεί πολύ καλή μέχρι σήμερα.

L. Burden: Μάλιστα. Περιμένετε λοιπόν τα δεδομένα. Τι είδους δεδομένα θα σας ωθούσαν σε αύξηση ή μείωση των επιτοκίων; Πόσο ψηλά πρέπει να πάει ο πήχυς;

Γ. Στουρνάρας: Όπως γνωρίζετε, η συνάρτηση αντίδρασης της ΕΚΤ βασίζεται σε τρία στοιχεία: τις προοπτικές του πληθωρισμού, τη δυναμική του υποκείμενου πληθωρισμού και την ένταση της μετάδοσης της ενιαίας νομισματικής πολιτικής. Βάσει αυτών, αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε σε καλό σημείο. Εάν αυτό αλλάξει στο μέλλον, ενδέχεται να αλλάξουμε πορεία.

L. Burden: Και υποθετικά, από τη δική σας οπτική γωνία, έχει κανένα νόημα να μειώσετε τα επιτόκια για μία ακόμα φορά; Ισχύει ότι, αν πρόκειται να αποφασίσετε μεταβολή των επιτοκίων, θα μπορούσατε κάλλιστα να προβείτε σε περισσότερες αυξήσεις/μειώσεις ή να αποφασίσετε μεγαλύτερη αύξηση/μείωση από ό,τι συνήθως;

Γ. Στουρνάρας: Κρίναμε ότι οι κίνδυνοι είναι ισορροπημένοι και στις δύο περιπτώσεις, τόσο για τον πληθωρισμό όσο και για την ανάπτυξη. Θα έλεγα ότι είναι μια από τις λίγες περιπτώσεις όπου παρατηρούμε πραγματικά ισορροπημένους κινδύνους και δεν χρειάζεται να προβούμε σε κάποια ενέργεια.

L. Burden: Η Πρόεδρος Λαγκάρντ επισήμανε ως θετική εξέλιξη την αύξηση των επενδύσεων σε τεχνολογία. Πώς εκτιμάτε ότι θα επηρεάσει η τεχνητή νοημοσύνη την ανάπτυξη και τον πληθωρισμό στην ευρωζώνη στο μέλλον;

Γ. Στουρνάρας: Εξετάσαμε την κατάσταση στην ευρωζώνη και διαπιστώσαμε κάποια θετικά στοιχεία, όπως η αύξηση των επενδύσεων. Φυσικά, θα θέλαμε να γίνει καλύτερη κατανομή των πόρων υπέρ της καινοτομίας και της τεχνητής νοημοσύνης, αλλά σε κάθε περίπτωση οι επενδύσεις έχουν αυξηθεί και, ως ποσοστό του ΑΕΠ, βρίσκονται πολύ κοντά στο επίπεδο των ΗΠΑ, 22,5%. Επίσης έχει παρατηρηθεί αναπροσανατολισμός της ζήτησης, με μεταστροφή από τις εξαγωγές – αναγκαστικά, εξαιτίας των δασμών – προς την εγχώρια ζήτηση, τις επενδύσεις, καθώς και την αυξημένη κατανάλωση.

Φυσικά, πρέπει να κάνουμε ακόμα περισσότερα: να προχωρήσουμε σε μεγαλύτερη ενοποίηση στη ζώνη του ευρώ με την ένωση κεφαλαιαγορών, την τραπεζική ένωση και την εξάλειψη όλων των φραγμών στο εμπόριο. Θεωρώ όμως ότι τα αποτελέσματα μέχρι στιγμής είναι καλά και οι προοπτικές πολύ αισιόδοξες.

L. Burden: Κύριε Διοικητά, για να επανέλθουμε στη γεωπολιτική, ακούγονται όλο και περισσότερο ορισμένα πραγματικά ακραία σενάρια, όπως το ενδεχόμενο διάλυσης του ΝΑΤΟ. Τέτοιοι ακραίοι κίνδυνοι επηρεάζουν τη διαμόρφωση της νομισματικής πολιτικής;

Γ. Στουρνάρας: Λαμβάνουμε υπόψη τη γεωπολιτική αβεβαιότητα, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία επ’ αυτού. Έχουμε το βασικό μας σενάριο, αλλά έχουμε και άλλα σενάρια. Ανέφερα και προηγουμένως ότι μέχρι στιγμής έχουμε αντεπεξέλθει ικανοποιητικά στους κλονισμούς. Όπως γνωρίζετε, επικρατεί μεγάλη αβεβαιότητα παγκοσμίως, τόσο σε όρους γεωπολιτικής όσο και αναφορικά με τον κατακερματισμό του εμπορίου. Νομίζω ότι έχουμε δείξει ότι διατηρούμε τις επιλογές μας ανοιχτές, ενεργώντας με ευελιξία και ρεαλισμό, ενώ παράλληλα επιτύχαμε ομαλή προσγείωση της οικονομίας. Πιστεύω λοιπόν ότι η αξιοπιστία της ΕΚΤ είναι πολύ υψηλή αυτή τη στιγμή.

L. Burden: Ένα αποτέλεσμα όλων αυτών είναι ότι αυξάνεται η δυσπιστία προς τα αμερικανικά περιουσιακά στοιχεία – τουλάχιστον σύμφωνα με ορισμένους. Η Πρόεδρος Λαγκάρντ αναφέρθηκε στον παγκόσμιο ρόλο του ευρώ. Το ενδεχόμενο όμως μιας ταχύτερης και άτακτης εξόδου κεφαλαίων από τις αγορές των ΗΠΑ δεν θα βοηθούσε απαραίτητα την Ευρώπη, έτσι δεν είναι;

Γ. Στουρνάρας: Εμείς επικεντρωνόμαστε στο τι πρέπει να κάνει η Ευρώπη. Είναι γεγονός ότι οι κίνδυνοι στο διεθνές περιβάλλον ευνοούν επί του παρόντος το ευρώ, το οποίο συμπεριφέρεται ως ασφαλές περιουσιακό στοιχείο, σε αντίθεση με ό,τι συνέβαινε στο παρελθόν. Αυτό λοιπόν είναι κάτι που λαμβάνουμε υπόψη. Πιστεύω ότι λειτουργεί θετικά για τους σκοπούς της νομισματικής μας πολιτικής.

L. Burden: Μία τελευταία ερώτηση κ. Διοικητά, σχετικά με τους κινδύνους που ενέχουν οι γαλλικές εκλογές. Αν οι αγορές αρχίσουν να αμφισβητούν την προσήλωση της Γαλλίας στη δημοσιονομική πειθαρχία, μπορούν να παραμείνουν ανεπηρέαστες οι διαφορές αποδόσεων των ομολόγων;

Γ. Στουρνάρας: Οι αγορές μέχρι στιγμής διατηρούν αρκετά ευμενή στάση. Δεν έχουν σημειωθεί εξαιρετικά μεγάλες διακυμάνσεις στις διαφορές αποδόσεων των ομολόγων, ακόμα και των γαλλικών μάλιστα. Συνεπώς, οι αγορές αναμένουν ότι θα ληφθούν μέτρα για τον περιορισμό του δημοσιονομικού προβλήματος. Η αύξηση που έχει σημειωθεί είναι μόλις 20 ή 30 μονάδες βάσης από την έναρξη του λεγόμενου “προβλήματος του γαλλικού προϋπολογισμού”. Συνεπώς, οι αγορές εκτιμούν ότι η Γαλλία θα αντιδράσει θετικά.

L. Burden: Μάλιστα. Κύριε Διοικητά, σας ευχαριστούμε που μας αφιερώσατε το χρόνο σας τόσο σύντομα μετά τη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου. Σας εύχομαι καλό σαββατοκύριακο. Ήταν ο Γιάννης Στουρνάρας, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΚΤ και Διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδος.

   Στο στάδιο της κατασκευής βρίσκονται δύο εμβληματικά έργα υποδομής στην Κρήτη, ο Βόρειος Οδικός Άξονας και ο νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου, μετά και τις πρόσφατες υπογραφές συμφωνιών που έγιναν την προηγούμενη Παρασκευή, στο νησί από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα.

Η πρώτη συμφωνία αφορούσε τον εξοπλισμό αεροναυτιλίας για τον νέο Αερολιμένα στο Καστέλλι, ενώ η δεύτερη, την ενεργοποίηση της Σύμβασης Παραχώρησης για το βασικό τμήμα του ΒΟΑΚ, από τα Χανιά μέχρι το Ηράκλειο. 

Ουσιαστικά, πρόκειται για δύο από τα μεγαλύτερα έργα που πραγματοποιούνται αυτή την περίοδο σε όλη την επικράτεια τόσο σε εύρος αντικειμένου όσο και σε επίπεδο τεχνικών απαιτήσεων.

ΒΟΑΚ

«Με την έναρξη της Περιόδου Παραχώρησης του βασικού τμήματος του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης, Χανιά – Ηράκλειο, ξεκινά ουσιαστικά η υλοποίηση του μεγαλύτερου και σημαντικότερου οδικού έργου που έχει γίνει ποτέ στο νησί. Πρόκειται για έναν αυτοκινητόδρομο που θα αλλάξει ριζικά τον χάρτη των μετακινήσεων στην Κρήτη, εξασφαλίζοντας – πάνω απ’ όλα – ένα υψηλότερο επίπεδο οδικής ασφάλειας», δήλωσε ο κ. Δήμας, κατά την υπογραφή του Πρακτικού Συμφωνίας για τη Σύμβαση Παραχώρησης του ΒΟΑΚ.

Συγκεκριμένα, η ενεργοποίηση της Σύμβασης Παραχώρησης για το βασικό τμήμα του ΒΟΑΚ αφορά τη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης από τα Χανιά μέχρι τη Χερσόνησο, συνολικού μήκους 157 χλμ.

Στο έργο εντάσσεται και το τμήμα Κίσσαμος – Χανιά (30 χλμ.), καθώς και ο Ανισόπεδος Κόμβος Χανίων που συνδέει τον ΒΟΑΚ με το αεροδρόμιο Χανίων, κατόπιν της άσκησης δικαιώματος προαίρεσης που έγινε από το Ελληνικό Δημόσιο.

Στα τεχνικά στοιχεία του έργου περιλαμβάνονται:

·     24 νέοι σύγχρονοι κόμβοι,

·     23 σήραγγες,

·     85 γέφυρες,

·     99 κάτω και άνω διαβάσεις, ώστε να διασφαλίζεται η ασφαλής και απρόσκοπτη κυκλοφορία οχημάτων και η εξυπηρέτηση των τοπικών μετακινήσεων,

·     19 κατασκευές τύπου “ cut & cover”, Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων, Κέντρα Λειτουργίας και Συντήρησης και Σταθμοί Εξυπηρέτησης Επιβατών.

Η Σύμβαση Παραχώρησης έχει διάρκεια 35 έτη και αφορά την περίοδο μελέτης και κατασκευής και την 30έτη περίοδο λειτουργίας.

Στο βασικό τμήμα έχουν ήδη εκκινήσει πρόδρομες εργασίες στις Παρακάμψεις των πόλεων Χανίων και Ρεθύμνου.

Άλλωστε, εργοτάξια λειτουργούν ήδη στον ΒΟΑΚ, στο δημόσιο έργο από τον Άγιο Νικόλαο μέχρι τη Νεάπολη και στο ΣΔΙΤ, από τη Νεάπολη μέχρι τη Χερσόνησο.

Μέχρι να ολοκληρωθεί η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου έχουν ξεκινήσει παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας στον υφιστάμενο οδικό άξονα από την Κίσσαμο μέχρι τα Λινοπεράματα, με στόχο τη μείωση των ατυχημάτων, σε σημεία υψηλής επικινδυνότητας.

Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης 

Οι εικόνες από το εργοτάξιο κατασκευής του νέου Αεροδρομίου στο Καστέλλι αναδεικνύουν το μέγεθος και τη σημασία του έργου, καθώς η πρόοδος υλοποίησης βρίσκεται ήδη στο 67%. 

Ο νέος αερολιμένας θα είναι ο πιο σύγχρονος στην Ελλάδα και προβλέπεται να αντικαταστήσει το σημερινό αεροδρόμιο Ηρακλείου, το οποίο είναι δεύτερο σε επιβατική κίνηση στη χώρα, με περισσότερους από 10 εκατ. επιβάτες το 2025, όπου σημειώθηκε αύξηση κατά 7,1% της επιβατικής κίνησης σε σχέση με το 2024.

Το εργοτάξιο επισκέφθηκε την προηγούμενη Παρασκευή ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, παρουσία του οποίου, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπέγραψε τη Συμφωνία για τον εξοπλισμό αεροναυτιλίας.

«Η Συμφωνία ρυθμίζει το πλήρες θεσμικό, τεχνικό και οργανωτικό πλαίσιο για την έγκαιρη προμήθεια, εγκατάσταση, θέση σε λειτουργία και οριστική παραλαβή του Εξοπλισμού Αεροναυτιλίας του Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης στο Καστέλλι, σε πλήρη συμμόρφωση με το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο ICAO, EASA, SES και EUROCONTROL, και σε συγχρονισμό με το χρονοδιάγραμμα του Έργου», δήλωσε ο κ. Δήμας.

Ειδικότερα, η συμφωνία προμήθειας του συστήματος αεροναυτιλίας αφορά:

·     Ψηφιακό πύργο ελέγχου: Πλήρως ψηφιακό περιβάλλον εργασίας για τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.

·     Συστήματα επικοινωνίας: Ψηφιακές πλατφόρμες μεταφοράς φωνής και δεδομένων με υψηλά επίπεδα εφεδρείας.

·     Επιτήρηση και πλοήγηση: Εγκατάσταση σύγχρονων ραντάρ, βοηθημάτων προσέγγισης ακριβείας και μετεωρολογικών υποδομών υψηλής πιστότητας.

·     Διασυνδεσιμότητα: Πλήρης σύνδεση με τα Κέντρα Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας.

Επιπλέον, στο πλαίσιο της κατασκευής του νέου Αεροδρομίου έχουν δρομολογηθεί οι υπολειπόμενες εργασίες που αφορούν την οδική σύνδεση του Αεροδρομίου με τον ΒΟΑΚ, καθώς και την ηλεκτρική διασύνδεση του Αεροδρομίου.

Συνοψίζοντας, με τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου Ηρακλείου και την κατασκευή του Β.Ο.Α.Κ, η Κρήτη θα αποκτήσει δύο υποδομές εμβληματικού μεγέθους, απολύτως αναγκαίες για τον όγκο των επισκεπτών που δέχεται, πλέον, το νησί, αλλά και την τοπική της οικονομία.